Rumble - NewsTreason - Q News Review With Mike King #025

FYI, drones, Syria, Iran, China, & other info to pay attention to.

rumble.com/v5ycegt-q-news-revi…

Linky : ces centaines de millions d'euros de profits qui dérangent


La Cour des comptes estime qu'Enedis a bénéficié d'une rémunération au-delà du raisonnable, générant d'ores et déjà un surcoût de plus de 700 millions d'euros pour les consommateurs.
Un montant auquel s'ajouteront, au minimum, 785 autres millions d'euros dans les années à venir.


-> L'article est désormais réservé aux abonnés, mais, préalablement sauvegardé, il est intégralement lisible ICI.

#société #énergies #consommation #électricité #engie #linky

old.bitchute.com/video/h95enBc…

#moon #moonhoax

“GEMINI-APOLLO-POLARIS DAWN: THE REAL #RADIATION FIGURES” PART 105

"it's easy to propose a solution if you only understand 10% of the problem" describes 80% of the innovation of the last decade

mastodon.social/@tef/113641002…

Yogthos reshared this.

Unknown parent

mastodon - Link to source

Laura Anne Gilman

@Infoseepage @Kathmandu wow, snitty much? Try some science.

pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/110356…

And

nfcr.org/blog/chicken-soup-hel…

"..many of the laws around content moderation around the globe, such as the DSA, often seem to assume that basically everyone is an honest broker and well-meaning when it comes to moderation decisions. But...that assumption can help allow bad actors to wreak havoc."

techdirt.com/2024/12/12/attack…

youtube.com/watch?v=qpZuu18yXN…

Zelensky Rejects Christmas Ceasefire🎄❌#Russia Keeps Its Bases In #Syria🛡️🏢 Military Summary 2024.12.12

One by one San Francisco is losing it’s grocery stores and pharmacies. Once run by Newsom, who started its economic and social downfall, it now has reached bottom.

Vacant and baron of human living.

nypost.com/2024/12/12/business…

This entry was edited (8 months ago)

Du rififi chez les mésanges


C'est l'histoire de Dame Mésange, qui couve ses petits œufs. Soudain, Alfredo le séducteur entre dans le nid et envisage de séduire Dame Mésange. Comme elle n'a pas l'air emballée (et pour cause, elle couve), pouf ! il lui saute dessus et essaie de... enfin, de...
Énervée, Dame Mésange sort et d'un "CUI !" strident appelle son légitime, qui rapplique fissa et flanque une branlée à Alfredo le séducteur, aidée de sa douce moitié. Tout le monde sort pour finir de s'éplumer, puis Dame Mésange rentre vérifier qu'aucun de ses petits œufs n'a souffert.

#oiseaux #passereaux #mésanges #nid



Die Chatkontrolle hat im EU-Rat nicht die nötige Zustimmung bekommen. Datenschutz- und Menschenrechtsorganisationen können erst einmal aufatmen: Die gefährlichen Überwachungspläne stecken fest – bis zur nächsten Abstimmung.
Anlasslose Massenüberwachung: Auch Ungarn scheitert mit Chatkontrolle im EU-Rat

Had to jump through way too many hoops to download the Windows 11 ISO from Microsoft!

First, Microsoft is blocking users on Starlink from downloading the ISO. Microsoft Technical Support is no help either. Honestly I think an AI agent would have been able to assist me better.

Fine, so there's an Albuquerque Public Library not too far from me. They have public computers! I'll just download the ISO there!

Only the bandwidth is insanely slow.

But I did manage to get the 5.8GB ISO file downloaded to the Desktop.

Brought two (2) thumb drives with me. An 8GB and a 16GB thumb drive. Both empty. Both freshly formatted.

Only whatever crap they have running on their PCs flat out REFUSED to copy the ISO file from the Desktop to the thumb drive. Kept on telling me that there wasn't enough space on my device! (5.8GB file, 8GB and 16GB thumb drives).

Even the people working at the Library were stumped.

Fine.

I'll use Albuquerque's free City Wifi to download the damn file to my phone.

ETA? 2 hours to download.

Fuck that shit.

So I get home. Back on Starlink. I click the link again (Microsoft said the download link would be valid for 24 hours) and what do you know...

Downloaded the ISO in 1m 47s onto my phone on Starlink.

Fucking hell.

Copied the ISO over to my PC, and now I'm in the process of setting up a fresh install of Windows 11 using Virtual Machine Manager (QEMU) on Linux Mint.

Jesus fucking Christ this shit isn't that complicated, why do people insist on making things so?!

— L’Allemagne répertorie ses abris

— Plusieurs pays recensent ou construisent leurs abris antinucléaires.

— La France, elle, compte sur la puissance de sa dissuasion.


#politique #conflits #menaces #risques-nucléaires

Our elites here in the UK are some of the most unpleasant, bigoted people imaginable.
We are ruled over by the absolute worst of us, but then the neoliberal system actively selects for these racist scumbags

bbc.co.uk/news/articles/cql569…

Just days after pardoning his son Hunter in a widely unpopular move, President Joe Biden on Thursday issued the most sweeping one-day clemency in modern U.S. history by pardoning 39 Americans and commuting the sentences of nearly 1,500 others.

justthenews.com/government/whi…

Alexander Smirnov, an ex-FBI informant, pled guilty to fabricating criminal allegations against President Biden and his son Hunter, according to federal court filing released on Thursday.

justthenews.com/government/fed…

Why I’m not clapping for Luigi Mangione anarchistfederation.net/why-im…

Time magazine's most recent edition in which President-elect Donald Trump is name Person of the Year also includes a lengthy interview with Trump in which he further outlines the early priorities of his second administration including pardoning some Jan. 6 defendants and enacting mass deportations.

justthenews.com/government/whi…

I had a terrible realization last night. I kinda knew, but it all hit home at once.

Maybe you know that canned drinks have a plastic liner inside. There are a lot of videos on YT of people using drain cleaner to dissolve the aluminum and leave the plastic.

But what I never considered... is that canned food is exactly the same.

Remember all the people making plastic bottles had to remove BPAs from their containers? Well, it was years later before it was removed from canned drinks and foods

#AstroForge is tracking several candidate asteroids, each of which is about 400 meters 📏 across. There is no shortage of potential targets. Scientists estimate that there are about 10 million near-Earth #asteroids ☄️, perhaps 3 to 5 percent of these are rich in #metals, so there are potentially hundreds of thousands of candidates for #mining. arstechnica.com/space/2024/08/…

#AsteroidMining #NEA #SpaceMining

in reply to Spaceflight 🚀

📆 2016 thesis : It was found that a future space mission to harvest #asteroids ☄️ seems prosperous and even plausible in the near future if using a cost-effective mission architecture, perhaps even within a decade. The necessary knowledge increases quickly due to interests of profit and exploration and #space is among the fastest growing 📈 businesses today lunduniversity.lu.se/lup/publi…

• Remote Sensing Techniques
• Space Shuttles & Technology
• Targeting Asteroids
• Financial Feasibility
• Conclusions

in reply to Spaceflight 🚀

#AsteroidMining ☄️⚒️ has the potential to disrupt global #economic structures by introducing new sources of #minerals and #metals. While the cost of asteroid mining is currently high, long-term economic returns 🤑 could outweigh these if the abundance of resources in asteroids is harnessed effectively and if #SpaceIndustrialization follows, reducing transportation costs. spacevoyageventures.com/the-ec…

#SpaceMining #SpaceIndustry

Hmmm... looks like the FT agrees with Senator Warren:

'in America’s gun-wielding society, it was perhaps only a matter of time before the coarsening public discourse turned lingering anger towards an industry & the executive class into a violent vigilante act'!

As CEOs scramble to engage better security, perhaps its time to reflect that actions can have (unanticipated) consequences?

#HealthCare #USPol

EXCELLENT.

nypost.com/2024/12/12/us-news/…

HunDriverWidow reshared this.

Today we published our first ever W3C Statement with inaugural publication of the Ethical Web Principles, developed by the @tag — a truly foundational document in making the web better for humanity.
The short document is a guide in ethical thinking for the web industry and for W3C itself, outlining how our organization defines the power and purpose of the web from an ethical standpoint. The principles are calls to action in designing and building of the web platform.

w3.org/blog/2024/w3c-statement…

in reply to Seth Dobbs

mastodon.ar.al/@aral/113640203…


How many of your members violate these policies and what action will you take against them?

Google?
Meta?
Adobe?
Microsoft?
US Department of Homeland Security?
TikTok?
IAB?
IBM?
Oracle?
Samsung?
Snap?
Yahoo!?

Or, how about UnitedHealth Group?

Hmm? 🤔

#w3c #EthicalWebPrinciples #surveillanceCapitalism #BigTech #ethicsWashing w3c.social/@w3c/11364006232522…


Purolator demande une injonction à la cour.
lapresse.ca/affaires/entrepris…
#coursier #poste-canada

The block function on Mastodon is absolutely terrible.

If you block someone, their comments will stay on your posts – meaning if someone makes a bigoted, hateful comment, your followers will all see it.

If someone else blocks you, their comments will also stay on your posts – meaning they can drive-by insult you, and there's no way for you to remove it.

Who thought up that system?

We're figuring out how to provide heated water for our free-ranging ducks, geese, and turkeys (70+ birds) and Akbash LGDs.

Penned birds have 1-gallon heated bowls, but we're afraid the bigger flock would empty those too quickly.

Reviews for heated buckets and tubs are discouraging. :P

Any suggestions on products or DIY setups that have worked well for you?

@eriner @halfpint @spencer @viking @CattleBaron @GettingCooked @NoBeret @Zonz @Zennagain @Farmslave @FarmerTodd @HomeSteadIT @hogihung

Lady MountainJay reshared this.

Historique des autorails SNCB


Série 46 (Type 554)

Introduction


Autorail 554 du PFT sur la ligne du Bocq

Ci-dessus : l'autorail 4602 du PFT sur la ligne du Bocq

Au sortir de la seconde guerre mondiale, la situation du parc des autorails de la SNCB est loin d'être optimale: la plupart des autorails lourds à caisses multiples (types 620, 652,...) sont forts endommagés ou détruits. La situation est meilleure en ce qui concerne les autorails légers (types 551, 552 et 553). Alors que pour le premier groupe l'effectif tous type confondus s'élève à 14 unités, le second groupe, lui, compte 108 unités.

Le programme d'électrification du réseau confine de plus en plus le rôle de l'autorail à l'exploitation des lignes secondaires à faible trafic si l'on excepte quelques TEE à partir de 1957, assurés en autorail (ces derniers ne sont d'ailleurs pas propriété de la SNCB).
Historique

L'étude de cinq lignes secondaires typiques du réseau où la direction E évalua trois types d'autorails accouplables entre-eux, avec WC et compartiment à bagages, devait permettre de définir l'autorail idéal pour la desserte des lignes à faible trafic.

Les trois types d'autorails mis en concurrence étaient:

  • L'autorail Brossel d'une capacité de 90 places et à 2 bogies;
  • Un autorail de 150 places et à 2 bogies;
  • Un autorail de 150 places et à 2 bogies avec surpuissance pour tracter une remorque de 80 places ou un wagon de 20 tonnes.

Au terme de l'étude, le type 3 s'avéra le plus prometteur car outre le fait d'assurer le trafic voyageur seul, en double ou avec remorque, il pouvait aussi remorquer un wagon à marchandises et permettre, par exemple, le transport urgent de biens là où ne circule qu'un train local de marchandises par jour.

Ainsi d'après l'étude, pas moins de 140 autorails simples "lourds" ainsi que 44 remorques auraient été nécessaires pour exploiter ces lignes secondaires. En fin de compte, seulement 50 autorails et une vingtaine de remorques seront commandés.

A côté des autorails "lourds", il est également prévu d'acquérir des autorails "légers" de tourisme (les futurs 554 devenus 46 ultérieurement). Il est même prévu que ces autorails touristiques soient affectés l'hiver à d'autres lignes, notamment autour de Brugge et de Visé en vue de remplacer des trains à vapeur à faible fréquentation. C'est Brossel, qui a déjà fourni les types 551 à 553 qui sera chargé de la construction de ces autorails de tourisme. La commande initiale de 10 engins sera vite complétée par une commande supplémentaire d'un même nombre d'autorails dont 7 devraient être utilisés dans les régions d'Hasselt, Mol et Aarschot en remplacement des autorails "lourds" prévus là-bas. Pour mettre ce plan en application, il est nécessaires que les centres d'entretien pour les nouveaux autorails soient opérationnels. Si à la livraison des dix autorails du type 554 supplémentaires ce ne devait pas être le cas, un solution de rechange existait: l'ensemble de ces autorails seraient affectés à Kortrijk et mis en route sur les lignes de la région.

Comme déjà évoqué dans l'introduction, les projets d'électrification du réseau mit un frein aux possibilités de l'exploitation par autorail et plus particulièrement sur les lignes principales. De fait, l'autorail devient le type de trains réservés aux lignes secondaires peu fréquentées. C'est pourquoi la SNCB commanda en 1950 seulement 56 autorails qui se répartissent selon le tableau ci-dessous:

  • 20 autorails type 554 dérivé du type 553 et réputé comme modèle de transition. Ces autorails sont commandés à Ragheno-Brossel;
  • 20 autorails type 603 et 6 du type 602 (ces derniers sont destinés à la desserte de l'aéroport de Melsbroek) commandés aux Ateliers Métallurgiques de Nivelles;
  • 10 autorails type 604 commandés aux Ateliers Germains à Monceau-sur-Sambre;
  • 10 autorails type 605 également commandés aux Ateliers Germains à Monceau-sur-Sambre.

Comme nous l'avons déjà écrit, l'autorail type 554 est à l'origine destiné à étendre les services touristiques un peu partout dans le pays. Par rapport aux anciens types d'autorails, le nouveau venu devra être doté d'améliorations comme l'implantation d'un WC, l'augmentation de la vitesse maximale. Il est aussi prévu d'installer un système de "radiodiffusion".

Si au départ, seuls les 10 exemplaires étaient prévus, il est vite acquis et décidé d'en commander 10 supplémentaires afin de remplacer des trains tractés à vapeur sur certaines lignes peu fréquentées comme expliqué plus haut.

C'est à l'été 1952 que les premiers exemplaires des autorails du type 554 sont mis en service. Numérotés à l'origine 554.01 à 554.20 ils ont donc été construits par Ragheno à Mechelen. Ils offrent 76 places assises en 3ème classe (plus tard 2ème classe) et 30 places debout. A noter qu'en service "touristique" la capacité de places assises est portée à 86 places par l'utilisation des 10 strapontins placés sur les plate-formes d'about des véhicules. Équipés à l'origine d'un moteur diesel à quatre temps du type 8 D 120 B de la firme Brossel à Bruxelles équipé de 8 cylindres en ligne de 120 x 155 mm. L'autorail développe à l'origine une puissance de 166 CV à 1.800 t/min. Le réservoir à gasoil d'une capacité de 240 l assure une autonomie de 550 km à l'autorail.

Poste de conduite d'un autorail série 46

Ci-dessus : le poste de conduite d'un autorail série 46

Même si l'autorail du type 554 est le successeur du type 553 datant d'avant guerre, il présente néanmoins un aspect beaucoup plus moderne que ce dernier. La face avant inclinée, l'aménagement intérieur fait de sièges rembourrés au lieu de banquettes en bois, une meilleure isolation acoustique du moteur, la présence du WC sont autant de points qui contribuent à donner une image moderne de l'autorail. Seul élément repris à son prédécesseur: la vue d'un bout à l'autre du véhicule et la vue libre sur la voie par des postes de conduites isolés de la voiture par de larges baies vitrées.

Entre 1952 et 1962, les autorails furent attachés à la remise d'Haine-Saint-Pierre (11 véhicules) et Brugge (9 véhicules). Entre 1962 et 1965, tous les autorails du type 554 furent regroupés à Haine-Saint-Pierre avant qu'un lot de 9 autorails ne fut transféré à Ath en 1965. Deux autres autorails seront encore mutés d'Haine-Saint-Pierre à Ath ultérieurement. Outre ce dernier transfert, la situation n'a guère évolué au cours des vingt années qui suivirent.

En 1974, les autorails série 46, comme ils s'appellaient depuis la renumérotation du matériel roulant moteur de 1971, furent modernisés: ils reçurent une nouvelle motorisation (moteur GM 6 cylindres de 166 CV à double transmission hydromécanique Voith-Diwabus.

En juin 1984, lors de la mise en place du plan de restructuration de la SNCB, les autorails série 46 virent leurs services fortement réduits. Ainsi, restaient 10 autorails en service actif voyageurs sur les lignes 91-92 (Ath – Lessines – Geraardsbergen et Ath – Jurbise – Mons) leur offrant un dernier sursis avant la mise en service de la traction électrique sur les lignes précitées. Tous les autres furent mis en réserve inactive. Le 4620 basé à Haine-Saint-Pierre, fut encore utilisé jusqu'en 1986 pour des services internes de la SNCB. Après leur retrait du service voyageurs en 1988, les 4608 et 4609 furent utilisés encore quelques années entre Welkenraedt et Montzen pour le transport du personnel en remplacement des autorails 43 encore en service.

Aménagement intérieur de l'autorail série 46

Aménagement intérieur d'un autorail série 46

Nombre d'autorails type 554 ont été préservés dont les 4605 et 4618 (redevenu 554.18) du PFT qui circulent régulièrement sur la ligne du Bocq pendant l'été. Le 554.18 eut aussi le privilège d'assurer les parcours touristiques sur la ligne de la Molignée, ligne touristique qui, malheureusement, ne vécut pas longtemps... Le 4602 fut vendus au BVS (Belgische Vrienden van de Stoomlocomotief) basé à Puurs, tandis que le 4610 fut, quant à lui, vendu à une association française de l'Avesnois. Le 4611 prit la direction du CFV3V à Mariembourg de même que le 4616. Le premier des autorails vendus au chemin de fer touristique des trois vallées arbore aujourd'hui une livrée fantaisiste inspirée de la livrée "crème/bleue" qu'arboraient les autorails avant guerre, livrée que les 46 n'ont jamais porté. L'ASVi, le TTZ et le MSTB ont également acquis à l'époque du déclassement de la série, un autorail du type 554. Celui du TTZ trône maintenant fièrement comme monument devant l'ancienne gare de Maredsous. Le 4603 est, quant à lui, installé comme monument à la gare de Charleroi-Sud.

Livrées


Au cours de leur carrière les autorails du type 554 ont arboré trois livrées:

  • deux tons de vert avec phare simple (à l'orgine);
  • Un seul ton vert foncé avec doubles phares (livrées des années 1960 qu'arbore aujourd'hui le 554.18) du PFT;
  • La livrée des années 1970-1980 pour les autorails avec le bas de caisse rouge et une teinte jaune foncé autour des fenêtres.


Bibliographie


  • J. Vandenberghen, Evolution de l'autorail à la SNCB, SNCB, département matériel, 1994;
  • En lignes, n°1, Editions PFT, février 1990;
  • G. Nève, Les autorails touristiques type 554 de la SNCB, in Rail et Traction n°33, novembre-décembre 1954, ARBAC.

In his November 2024 report, Environment Commissioner Jerry DeMarco revealed that Canada has only reduced CO2 emissions by seven per cent since 2005, meaning the government has “only six years left to do essentially 20 or 30 years worth of reductions.”

“Canada remains the worst performer among all member countries of the G7 since 1990 and 2005,” DeMarco wrote, echoing a criticism he made in his 2023 report.

readthemaple.com/a-crushing-di…

#canada #cdnpoli #climatecrisis

So I've been notified that my role is at risk. Would anybody like to hire a me.

I've spent the last 7 years as chief architect, which realistically meant doing every job from infrastructure to product and occasionally acting CTO. For the last two years I've been merging platforms of two billion dollar companies.

I am interested in everything, and curious to try new things.

I like python and postgres, but happy to quickly pick up any stack. You do not want me anywhere near your frontend code.

Providing euthanasia as a way out while refusing to provide for the basic needs of the vulnerable population is just doing eugenics. There is absolutely nothing wrong with offering euthanasia as a way for people to end their life in dignity. However, every other option should be provided to people who are suffering first.

bbc.com/news/articles/c0j1z14p…

#canada #cdnpoli

Un procès opposera le créateur de Zoé #Sagan à Brigitte #Macron les 27 et 28 octobre 2025.

Brigitte Macron et Gabriel #Attal ont fait arrêter, à six heures du matin, trente citoyens français sur le fondement de la loi #Schiappa, censée protéger les plus fragiles et vulnérables de la société.

Elle a confié l'exécution à une section spécifique du parquet de Paris, "AC2", à qui elle a octroyé une compétence nationale, afin de mieux organiser des procès spectacle censés intimider et censurer les citoyens qui auraient le tort de mal penser.

Cette section est dirigée par une ancienne conseillère du plus proche ministre de Brigitte Macron, Aline #Olié, propulsée à sa tête en dehors de toute compétence.

C'est ainsi que la très proche de Brigitte Macron et de Cyril Hanouna Magali Berdah, escroc condamnée en justice faisant son affaire de piller des citoyens lambda, a pu faire poursuivre et condamner Booba et des dizaines de personnes qui l'avaient dénoncée.

Parce qu'ils se considéraient "harcelés" par un compte satirique, les plus puissants de la République ont donc mobilisé plus de cinquante policiers et toute une section du parquet de Paris pendant des mois, planquant devant les foyers de simples écrivains, citoyens, coupables d'avoir écrit et pensé.


suite: xcancel.com/anatolium/status/1…

Welcome to the weekly digest edition of Other's People Music. As ever, this thread is the shortened, single-post versions of the longer writeups of independent music found in this post:

etherdiver.com/2024/08/02/opm-…

This week we have some pretty interesting and unusual takes on experimental electronic music, a really nice bit of hip-hop/trip hop and some whimsical DIY folk pop

#OPM #HipHop #TripHop #experimental #ElectronicMusic #DIY #pop

Wait, what?

Former #Intel CEO Pat Gelsinger calls for prayer and fasting for employees foxbusiness.com/technology/ex-…