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I am still amazed at how few people seem to really understand that clinical level denial is regularly hard at work in people who abuse. It does not seem to matter whether the abuse is perpetrated militarily, capitalistically, through other means, or personally. Abusers go into denial about their actions. DARVO is real.
Denial is also helped along by bunch of related defense mechanisms, such as: tons of deflection, minimization, whataboutism, false equivalences etc.
When one of the men that S.A'ed me was asked in court if he felt remorse, he answered "No, i did not r**** her, i was teaching her, why should i feel remorse for eductating?"
Plenty of IDF laugh about it on video. They aren't all moral enough to be ashamed of themselves. Israel is dead inside - they'll never recover from this, same as all the maga have killed the usa.
While Memorial Day is a day of hyper-consumerism let's not forget it's original purpose. For #honoring and #mourning our #US #military personnel who #died while #serving in the United States Armed Forces.
Keep that in mind as you shop for the latest sales today.
> But he cautioned against being overly precious about the value of deeply understanding one’s code, which is no longer necessary to ensure that it works.
I'm hesitant to link to this because it's full of falsehoods and the best way to not fall for bullshit is not to be exposed, but this line quoted is the worst by far. This does not bode well for the entire software ecosystem as most of the companies mentioned are platform companies
the question remains: how worse can the quality be before customers start asking wtf? Teams show, that there is still a significant buffer to be eaten genai.
My experience has been that the most expensive bugs to find and fix, requiring teams of engineers and small armies of testers, are the ones where someone either didn't fully understand the problem or didn't fully understand the code, and the misunderstanding was subtle enough to elude code review and unit test, only showing up in full-scale testing. As we have more systems where *nobody* really understands the code, both the frequency and cost to fix these bugs seems likely to skyrocket.
The Korean Friendship Association of the UK (KFA UK ) the British Group for the Study of the Juche Idea held its 3rd online reading session of the book “ Understanding Korea -volume 9 -Human Rights “ at 1500 hours BST on 24.05.2025 via Telegram .
Pas de soucis. Je ne poste plus très souvent. J'ai été fort occupé à tenter une conversion de FakeBook vers Mastodon ou BlueSky (je n'ai pas encore choisi), et je suis débordé au boulot. Ca ira mieux dans quelques mois. Profite bien de ton anniv'
Expedition 33 has an awesome soundtrack. I can't recall any game that even comes close to it. Just too much good stuff, in multiple genres, concentrated in one game. Lorien Testard came out of nowhere and showed everyone how it's done.
Clair Obscur: Expedition 33 - Original Soundtrack - Reveal Edition EPComposed by Lorien Testard feat. Alice Duport-PercierVocalist: Victor BorbaWishlist Clai...
Israel PM Netanyahu vowed to colonize Gaza: "We will take control of all the territory of the Strip". Uses hunger as a weapon, as Trump tries to expel Palestinians to Libya.
President Donald Trump told journalists that he was "not happy" with Russia's recent large-scale strike against Ukraine while speaking to the press on Sunday. Speaking to reporters at Morristown Municipal Airport in New Jersey, Trump accused Putin of "killing a lot of people" in the attack, which was launched on Sunday afternoon. "I'm not happy with what Putin is doing," Trump explained. "He's killing a lot of people, and I don't know what the hell happened to Putin." foxnews.com/politics/trump-say…
President Trump criticized Putin's deadly missile strikes on Ukraine on Sunday, saying that he had "always gotten along with him" but that he condemns the attacks.
President Donald Trump told U.S. Military Academy graduates at West Point's commencement ceremony that they are all winners.
"Let me begin by saying congratulations to the West Point Class of 2025," Trump said in a high-energy address at Michie Stadium in New York. You are winners. Every single one of you. Today I can proudly say mission accomplished, great job." foxnews.com/us/trump-addresses…
President Donald Trump told U.S. Military Academy graduates at West Point's commencement ceremony that they are all winners while offering them personal advice for success for the cadets.
Speaker Johnson: There Are ‘More Than 1.4 Million Illegal Aliens on Medicaid’. House Speaker Mike Johnson (R-LA) said Sunday on CNN’s “State of the Union” that there were “more than 1.4 million illegal aliens on Medicaid.” Johnson said, “We are not cutting Medicaid in this package. There‘s a lot of misinformation out there about this.” breitbart.com/clips/2025/05/25…
If you mean by doctored that it is digitally manipulated, then of course it is. That's normal. The rays that appear to be emanating from the core are a manifestation of the way that the mirrors of on the James Webb Space Telescope are assembled. It's covered in the description of the link.
Calvin is funny, but he's also, in so many ways, a bad person. I think Bill Watterson thought so too. That's why he gave Calvin no friends. Calvin has to imagine his toy is his friend.
I'd like to see a strip about Susie. It could include dealing with Calvin. I'm impressed that Susie can often treat Calvin as a friend, even though Calvin has never tried to deserve her friendship.
Or how about centering the strip on Calvin's parents. Lots of parents struggle with brats like Calvin. Sometimes you need to laugh or you'll cry.
Calvin is often definitely not a nice person. He has flashes of kindness but he is immature and selfish. Luckily, many boys grow out of it. Some who don't go on to be president.
Upgraded my work station and a few servers to 6.15 kernel today, so far so good. No kernel splats, but the machines it's on so far aren't loaded enough to really assess performance. If anyone wants to try it but does not want to self compile, you can get deb or rpm packages from eskimo.com/kernel/ Debug and build info is included.
L'avocat international et candidat à la présidentielle 2027 proche des Gilets Jaunes Juan Branco a été hospitalisé en urgence en dehors du continent européen à la suite d'une modification brutale et hautement suspecte de son état de santé alors qu'il se rendait en mission contre des criminels de guerre.
L'essayiste et journaliste Pierre Jovanovic, lui aussi proche des Gilets Jaunes, a subi une double descente de police à son domicile et à sa maison d'édition en pleine nuit cette semaine sans aucun motif d'enquête pénale le justifiant.
Amputations, éborgnements, les violences politiques contre les Gilets Jaunes sont bien connues et documentées. Dans ce contexte ces deux événements ne peuvent donc pas être pris à la légère, et doivent impérativement être rapportés par les journalistes citoyens. C'est chose faite ce soir, en direct avec Pierre Jovanovic et son avocat Maître Carlo Alberto #Brusa.
L'avocat international et candidat à la présidentielle 2027 proche des Gilets Jaunes Juan Branco a été hospitalisé en urgence en dehors du continent européen...
Here we have what is called, "scrub tick"... so tiny you don't even know that they are feasting upon you until your body starts itching beyond relief... They've freaked me out so much, that I have not ventured into the back garden since the last attack .... I know you are probably wondering how such a tiny (invisible thing) can cause such "FREAK OUT!" Best you don't find out first hand, definitely not a pleasant experience 🖖😄
Pars Today – The United Nations Relief and Works Agency for Palestine Refugees in the Near East (UNRWA) announced on Sunday that the Gaza Strip needs 500 t...
The Ministry of Health in Gaza reported that 44 Palestinians were killed in Israeli airstrikes since dawn on Saturday. The government media office in the Gaza Strip announced the deaths of more than 300 women who had miscarried due to a lack of esse
#Vaccines are more important than human lives and #health. The #US #HHS has restricted the #Covid shots for #children and #pregnant women. The entire "healthcare" system is aghast. It is like the rug has been pulled from under their feet. Vaccines are needed because; - They are a great source of income for all those associated with it - They are responsible for all the chronic degenerative #diseases we see around us. The existence and continuance of pharma depends on these diseases. Therefore the entire system is in a frenzy. Their carefully crafted world is falling apart. Just look at the comments to know how batshit crazy these people are;
The Wall Street Journal reports HHS is expected to stop recommending routine Covid shots for children and pregnant women. This as new testing requirements co...
We are a new collective of practical ecologists and arboriculturalists from North/East London bringing nature recovery to urban London.
We specialise in building sustainable, long term habitat restoration from the bottom up to enhance local wildlife. Based on local knowledge of an area we create and manage woodlands, waterways and grasslands to boost existing populations and create space for other species to return.…
And from this February, Ian's latest film showcasing some of our network and following up on its #renaturing outcomes on #HackneyMarshes and the Old River Lea.
A film documenting our efforts over the last three years to bring small mammals back to Hackney Marshes and restore and improve biodiversity in and along the...
The next stage in #ReNaturing #HackneyMarshes. Building mega log piles for small mammals, invertebrates, fungi, etc in a new ride cut through #WickWoodland. More light, more decaying wood, more life.
Giant standing log pile with kestrel nest box above installed in the new #NorthMarshCopse. 3m loggery mimics some of the micro habitats of a large decaying tree. Nest box from parts of reused garden shed for kestrels that have recently returned to #HackneyMarshes. #ReNatureLdn #ReNature #ReNaturing
Tom Carradine presents 'Music Hall Mondays' - the stories behind the songs from his new album.In this episode he talks about ‘If It Wasn't For The 'Ouses In ...
"In what world does a member of government declare that it intends to wipe out what remains of an area and aims, “with God’s help”, to remove its inhabitants, only for the response be nothing more than vague threats of “concrete action”? What deterrence is required to stop a doctor going to work and then returning to the charred remains of nine of her 10 children, wiped out in a single blow?" Must read from Nesrine Malik.
An air of complicity has prompted new rhetoric from UK and EU leaders. But it won’t redeem them – or change history’s course, says Guardian columnist Nesrine Malik
TEHRAN, May 25 (MNA) – In a congratulatory message to the Jordan King, President Masoud Pezeshkian said Sunday that Iran is committed to further expanding bilateral relations with Jordan across all sectors.
Father, you continually raise up your faithful to the glory of holiness. In your love kindle in us the fire of the Holy Spirit who so filled the heart of Philip Neri. We ask this through our Lord Jesus Christ, your Son, who lives and reigns with you in the unity of the Holy Spirit, God, for ever and ever. Amen.
________
May the Lord bless us, protect us from all evil, and bring us to everlasting life. Amen.
Following a request from a Swiss NGO, the Swiss government is considering investigating the Gaza Humanitarian Fund, which the UN has declined to support.
D’ici 2027, les compagnies ferroviaires anglaises privées vont toutes être renationalisées. La fin de trente années de privatisation du rail outre-Manche à l’impact économique désastreux.
Le 25 mai, la South Western Railway, qui relie le sud-ouest de l’Angleterre à Londres, a été la première compagnie reprise par l’Etat britannique depuis l’arrivée au pouvoir en juillet dernier du gouvernement de Keir Starmer.
Les travaillistes avaient fait de la renationalisation des chemins de fer une promesse de campagne. Ils n’ont pas tardé à passer à l’acte : en novembre dernier, la loi de renationalisation a été approuvée par le Parlement. Le changement ne se fait néanmoins pas du jour au lendemain. Pour éviter de devoir verser des indemnités, le gouvernement attend que les licences des opérateurs arrivent à échéance pour ensuite transférer l’exploitation des lignes dans une structure publique, DFT (Department for Transport) Operator.
Une chose est sûre : la population soutient largement cette mesure. Selon un sondage YouGov1, deux tiers des Britanniques y sont favorables. Le syndicat ferroviaire TSSA salue « un moment historique ». Les trente années de privatisation du rail laissent un goût amer.
« Le fantasme du libre marché selon lequel la concurrence améliorerait les services et ferait baisser les prix ne s’est pas concrétisé, et les tarifs ferroviaires au Royaume-Uni restent parmi les plus chers d’Europe », constate Bruce Williamson, porte-parole de RailFuture, organisation indépendante de promotion du rail.
L’étude de l’ONG Transport & Environment le confirme. La palme est détenue par la Great Western Railway, dont le prix des billets est 2,2 fois plus élevé que la moyenne des opérateurs européens. A cela s’ajoute le fait que les rames sont généralement bondées et régulièrement en retard. Entre juillet et septembre 2024, seulement 67,7 % des trains sont arrivés à l’heure. Sans oublier une complexité tarifaire vertigineuse, les usagers devant comparer les prix des billets entre les différentes compagnies. Un grand nombre de surcoûts
La privatisation, décidée en 1992, avait elle aussi obéi en son temps à un calendrier politique.
« Les conservateurs venaient de remporter successivement leur quatrième élection. Il ne leur restait plus grand-chose à privatiser. Mais même Margaret Thatcher n’avait pas osé le faire avec les chemins de fer, jugeant le processus trop complexe », souligne Christian Wolmar, auteur de British Rail (Penguin, 2023).
Commence alors un véritable démantèlement. British Rail gérait jusqu’alors à la fois l’infrastructure ferroviaire, le matériel, son exploitation, la recherche et développement… Tout était intégré. Ces branches vont être confiées à une centaine d’entreprises distinctes : Railtrack prend ainsi en charge la gestion du réseau, tandis que l’exploitation est partagée entre une trentaine de compagnies. S’il s’agit majoritairement d’entreprises britanniques, quelques étrangers se sont aussi lancés sur ce marché ; la compagnie publique allemande Deutsche Bahn a possédé jusqu’en 2023 Arriva tandis que Keolis, filiale de la SNCF, est codétenteur de Southern.
L’impact économique se révèle désastreux, en raison d’un grand nombre de surcoûts.
« La privatisation a inévitablement provoqué une fragmentation de l’industrie, multipliant les acteurs et les sous-traitants, sans oublier les avocats et les comptables qui interagissaient avec eux. Il n’y avait plus d’économie d’échelle », rappelle Bruce Williamson.
Dans son étude sur la rentabilité ferroviaire parue en 2011, Sir Roy McNulty fait alors un constat sans appel : à partir de 1996-1997, les dépenses des opérateurs du secteur (notamment en termes d’infrastructure, de crédit-bail des trains, de maintenance…) ont augmenté de 4 milliards de livres par an. Résultat, le rail britannique est, selon son rapport, jusqu’à 40 % plus cher par passager-kilomètre que les chemins de fer des autres pays européens.
En parallèle, les moyens publics accordés aux chemins de fer ont paradoxalement explosé, passant de 2 milliards de livres en 1990 à 6 milliards de livres à partir des années 2000. L’Etat a notamment fait face à la hausse des coûts de régulation et dû augmenter ses subventions à des compagnies pour maintenir des lignes jugées non rentables.
« Depuis la privatisation, le réseau britannique a reçu beaucoup plus de soutien financier de la part des contribuables, alors que l’objectif initial était de permettre au secteur privé de prendre la place de l’Etat », pointe Rob Jenks, conseiller en stratégie du syndicat des transports TSSA.
La fabrication des trains va elle aussi connaître d’importants soubresauts. Depuis sa privatisation (qui était intervenue dès 1989), l’industriel British Rail Engineering Limited a changé plusieurs fois de propriétaire avant d’être racheté par le géant canadien Bombardier, lui-même repris en 2021 par Alstom. Ce dernier avait de son côté déja acquis l’usine de Derby, aujourd’hui le plus grand site de production au monde de la multinationale française. Mais au final, il n’y a donc plus de constructeur ferroviaire britannique, pays qui a pourtant inventé le chemin de fer. Renationalisations en cascade
Les conséquences en termes de sécurité des voyageurs sont aussi pointées du doigt. « Des économies ont été réalisées en ignorant les normes de maintenance des voies, engendrant un risque direct pour la sécurité dans un seul souci de rentabilité. Cela a conduit à plusieurs déraillements, qui ont fait des victimes », dénonce Rob Jenks. Et Christian Wolmar d’insister : « Plusieurs accidents n’auraient sans doute pas eu lieu sans la privatisation. »
Le 5 octobre 1999, à Ladbroke Grove, à l’ouest de Londres, une rame de la compagnie Thames Train entre en collision avec un train de la First Great Western. Le bilan, de trente-et-un morts, en fait l’une des pires catastrophes ferroviaires de l’histoire britannique. L’un des convois n’avait pas respecté le signal, or l’adoption d’un système automatique de protection des trains (ATP), rejeté à l’époque pour des questions de coûts, aurait sans doute empêché ce drame.
Des compagnies, qui ont bien souvent surestimé les gains potentiels, ont fait faillite et ont été renationalisées
Le changement de pied britannique sur la privatisation n’est cependant pas récent. Le gestionnaire du réseau, Railtrack, est repassé en 2002 dans le giron public, devenant Network Rail. Des compagnies, qui ont bien souvent surestimé les gains potentiels, ont fait faillite et ont été renationalisées. Les contrats de franchise pour l’exploitation des lignes se sont transformés en un système de concessions qui laissent peu de marges de manœuvre aux entreprises.
Face aux défaillances des compagnies (retard à répétition, dégradation des conditions de travail des employés), le gouvernement conservateur de Boris Johnson annonce en 2020 la nationalisation des lignes du nord de l’Angleterre.
« L’industrie ferroviaire arrivait de moins en moins à trouver son modèle économique. Cette tendance a été exacerbée par le Covid, avec la baisse du nombre de passagers, rendant la réforme inévitable », note John Preston, professeur spécialiste du transport ferroviaire à l’Université de Southampton.
Avant l’arrivée au pouvoir l’année dernière des travaillistes, 40 % des lignes avaient ainsi déjà été renationalisées.
« Avec le réseau et plusieurs grands opérateurs dans le giron public, et le gouvernement fixant un plafond d’augmentation du prix des billets, les chemins de fer sont déjà bien plus proches de la renationalisation que beaucoup de gens ne le réalisent », observe Bruce Williamson.
A noter aussi qu’en Irlande du Nord, les chemins de fer sont toujours restés publics, tandis qu’au Pays de Galles et en Ecosse, ils ont déjà été renationalisés, respectivement en 2021 et 2022. Le rail en plein essor
Mais désormais, les travaillistes passent à la vitesse supérieure. Une loi doit être votée cette année pour créer Great British Railways. Cette structure réunira la gestion de l’infrastructure ferroviaire et son exploitation, sur le même modèle que la SNCF.
« Cette intégration va permettre une meilleure gestion du réseau, d’autant plus face à l’encombrement de certains axes, en particulier autour de Londres, Manchester et Birmingham », souligne Christian Wolmar.
Grâce au transfert de ces entreprises dans le secteur public, le gouvernement britannique estime qu’il réalisera des économies de 100 à 150 millions de livres, en réduisant notamment ses coûts de gestion. Mais John Preston prévient : « Il s’agit d’une renationalisation partielle. »
La propriété des rames restera privée, tout comme les opérations de fret. Certains opérateurs privés ont aussi obtenu une dérogation, comme Heathrow Express, qui relie l’aéroport au centre de Londres.
Après South Western Railway, ce sera au tour de la licence de la c2c (entreprise ferroviaire qui assure la desserte de la ligne London, Tilbury & Southend Railway) d’arriver à terme en juillet puis de celle de Greater Anglia à l’automne. Les dernières concessions de compagnies privées expireront d’ici 2027. Les contrats de travail des salariés sont à chaque fois transférés à la tutelle publique, DFT Operator.
L’Association de l’industrie ferroviaire (RIA) prévoit une augmentation des déplacements en train de 20 % d’ici 2035
Cette renationalisation intervient dans un contexte où le rail est en plein essor. Selon l’Office of Rail and Road, les voyages ferroviaires ont augmenté de 7 % au cours du troisième trimestre 2024, par rapport au même trimestre en 2023. L’Association de l’industrie ferroviaire (RIA) prévoit une croissance annuelle moyenne de 1,6 % dans les prochaines décennies, soutenue par la croissance économique et démographique, soit une augmentation des déplacements en train de 20 % d’ici 2035, correspondant aussi aux nouvelles habitudes des voyageurs depuis la crise sanitaire, avec davantage de déplacements le week-end.
La Grande-Bretagne va aussi voir arriver sa deuxième ligne à grande vitesse, HS2 (High speed 2 ; la première fut celle du Tunnel sous la Manche), reliant Londres à Birmingham. « L’opérateur proposé, Avanti West Coast, sera repris par les pouvoirs publics en octobre 2026. Mais la mise en service de la ligne ne devrait pas commencer avant 2030 », rappelle John Preston. La Grande-Bretagne a très peu investi dans la grande vitesse ferroviaire, contrairement à la France ou l’Espagne. Billets toujours chers
Reste que les spécialistes du rail mettent en garde contre de trop fortes attentes des passagers. « Il pourrait y avoir un défi politique à la fin du processus de renationalisation, lorsque les citoyens remarqueront peu de changements réels et que les prix des billets resteront élevés », note Bruce Williamson.
Le porte-parole de RailFuture craint que « si des économies sont obtenues, elles seront probablement utilisées par le gouvernement pour réduire la dette publique et non pas rendues aux passagers sous forme de prix de billets réduits. » Rob Jenks pointe un autre impact : « À long terme, pour les travailleurs, il pourrait y avoir une menace pour l’emploi en raison de l’intégration et de l’élimination des postes dédoublés. »
La leçon anglaise est-elle un cas d’école démontrant que le train doit rester un secteur régalien ? Oui, selon Rob Jenks :
« Les trains publics de la côte Est ont réinvesti leurs bénéfices dans leurs activités, alors que les entreprises privées redonnent l’argent à leurs actionnaires, voire à des gouvernements étrangers dont les chemins de fer publics détiennent des parts dans certaines compagnies. »
Mais John Prexton est, lui, moins catégorique : « Dans un sens, la propriété importe moins que l’organisation. Au Royaume-Uni, l’organisation était excessivement complexe et a finalement échoué, mais les chemins de fer gérés par le privé réussissent au Japon. »
Le secteur privé va désormais se concentrer sur l’international. Le groupe britannique Virgin prépare une levée de fonds pour lancer à partir de 2029 des trains à grande vitesse entre Londres, Paris et Bruxelles, venant concurrencer l’Eurostar. La bataille du rail qui oppose les acteurs privés et publics n’est pas près de s’arrêter.
• JSDB: In-process, in-memory JavaScript database that persists to append-only JavaScript logs: codeberg.org/small-tech/jsdb
As Site.js reached an evolutionary dead-end, and as I learned from my experiements with replicated data types that replicated data types are *not* a prerequisite for a decentralised web (actual topological decentralisation and ease of use are), I started writing a new server/platform called Kitten from scratch while still making use of the tried and tested modules listed above.
Last week, I switched over our last site using Site.js to Kitten and, with that, today I’ve sunset³ Site.js:
Say “hello” to Small Technology Foundation.
Today, Laura and I want to introduce you to Small Technology Foundation, where we will be continuing the work we started at Ind.ie five years ago.
Remember your leaders, who preached the word of God to you, and as you reflect on the outcome of their lives, imitate their faith. Jesus Christ is the same today as he was yesterday and as he will be for ever. Do not let yourselves be led astray by all sorts of strange doctrines.
“It’s a matter of urgency,” she (Kristina Kallas, Estonia’s minister of education and research) said. “We are facing this evolutionary, developmental challenge now. We either evolve into faster-thinking and higher-level-thinking creatures, or the technology will take over our consciousness.”
I have installed LMDE on my mothers Notebook and I like the feature for example mass rename and home folder encryption? What are those tools and how can I get them on Arch? Does someone has the source code?
A team of scientists at the University of Manchester has launched a project exploring the potential of marine cloud brightening as a temporary measure to mitigate global warming.
"PAFER assumes that recipients of benefits have criminal tendencies and must therefore be denied financial privacy. It empowers the Department of Work and Pensions (DWP) to compel banks and financial institutions to scrutinise accounts of benefit claimants and provide specified information to help it verify eligibility of claimants of benefits."
"Banks will be required to develop algorithms to search and report information demanded by DWP. The cost of developing algorithms is to be borne by banks and will ultimately be passed to bank customers. Inevitably, banks are not keen on the new duties, especially as it makes them a de facto arm of the repressive state and conflicts with their duty of confidentiality."
"No court order is needed for such en masse surveillance. The affected individuals won’t be told. There is no right of appeal. The information that DWP will demand has not yet been explained. The government has promised a code of practice but that has not yet been published i.e. the law has been passed by the Commons without knowing the full details."
Germany may resume compulsory conscription if it fails to recruit enough willing contract soldiers, the country’s defence ministry chief Pistorius has said. “Our model is initially based on voluntary participation.
Le Reichsleiter Bouhler et le Docteur Brandt sont chargés d’étendre les pouvoirs des #médecins à être nommément désignés afin que, selon le jugement humain, les patients en phase terminale puissent BÉNÉFICIER D’UNE MORT MISÉRICORDIEUSE après l’évaluation la plus critique de leur état de santé. Signé Adolf #HITLER
💕
CJ Paloma In Monsoon Season
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Denial is also helped along by bunch of related defense mechanisms, such as: tons of deflection, minimization, whataboutism, false equivalences etc.
Noortje Van Leeuwen
in reply to Aral Balkan • • •Aral Balkan
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