@Søren Have « Il est absurde d'élargir les autoroutes dans les zones densément bâties, surtout lorsque l'argument avancé est la congestion alors qu'il existe des projets pour y remédier par la tarification routière 🤦‍♂️ »

Augmenter le coût d'utilisation des routes ne répond pas aux besoins humains ; cela prive simplement la majorité des gens de l'accès à cette ressource, c'est-à-dire de la liberté de se déplacer. Non merci, votre solution ne m'intéresse pas.

« Quant au bruit :
* L'élargissement entraîne une augmentation du trafic et de la vitesse, et donc davantage de bruit.
* L'installation d'écrans antibruit et/ou l'utilisation d'un revêtement réduisant le bruit ne nécessitent pas d'élargir la route.
* Il y aura également un surcroît de trafic — et par conséquent plus de bruit et de pollution — sur d'autres axes routiers. »

J'habite à deux pas de l'I-5, une autoroute majeure reliant le nord au sud de l'ouest des États-Unis et comptant quatre voies dans chaque sens ; la plupart du temps, le bruit est à peine perceptible. De temps à autre, on tombe sur un abruti en moto sans silencieux montant à 18 000 tours/minute, mais ce genre de problème peut être réglé par la loi.

« dr.dk/nyheder/indland/en-af-da… #dktrp #dkgreen #dkpol
L'une des autoroutes les plus fréquentées du Danemark va être élargie.

La Motorring 3 passera de trois à quatre voies dans chaque sens sur la majeure partie de son tracé. Parallèlement, un revêtement réduisant le bruit sera posé. »

Le Danemark a l'habitude de restreindre les libertés au nom de prétendus avantages environnementaux. Je reconnais la nécessité de réduire les émissions de CO2, mais il existe de meilleurs moyens d'y parvenir que de priver les gens de leur liberté de circulation.